全球領(lǐng)先的國(guó)際物流服務(wù)商DHL快遞-亞太區(qū)行政總裁Dan McHugh在香港接受數(shù)家媒體專訪時(shí)，表示。“到2013或2014年，對(duì)全球快遞業(yè)而言，亞太市場(chǎng)將是大的市場(chǎng)，高達(dá)35％的業(yè)務(wù)將在這個(gè)地區(qū)發(fā)生。”因此未來(lái)幾年擴(kuò)大亞太地區(qū)市場(chǎng)及影響力將成為DHL要選擇。
原定于2013年左右完工的DHL香港中亞樞紐擴(kuò)建，在今年5月就全部完工，這甚至令港府亦留下深刻印象。“讓人驚喜的是，DHL比原定計(jì)劃提前了5－6年完成了在香港機(jī)場(chǎng)的中亞樞紐擴(kuò)建工程。”9月8日，鄭汝樺在DHL中亞樞紐的開業(yè)典禮上表示。
DHL方面把中亞樞紐提前啟用的原因，歸因于公司在亞太區(qū)取得了高速的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。“2008年上半年，我們?cè)趤喼薜臉I(yè)務(wù)較去年同期增長(zhǎng)了13%。”McHugh說(shuō)。
DHL美國(guó)情況復(fù)雜。
DHL在母公司德國(guó)郵政的壓力下，順勢(shì)進(jìn)行全球業(yè)務(wù)調(diào)整的大背景。在一起至今仍在進(jìn)行的談判中，DHL欲把其位于美國(guó)的分揀和航運(yùn)配送業(yè)務(wù)“外包”予位于美國(guó)的對(duì)手UPS，從而可以大力發(fā)展及搶奪中國(guó)內(nèi)地等亞太地區(qū)市場(chǎng)。
根據(jù)DHL母公司德國(guó)郵政公布的2008年中報(bào)，今年二季度以來(lái)，以全資子公司DHL為主要收入來(lái)源的德國(guó)郵政，其股價(jià)不單跑輸Euro Stoxx 50及法蘭克福DAX指數(shù)。該公司股價(jià)于上半年累計(jì)下跌近30％，而其歐洲的大對(duì)手TNT同期股價(jià)回落幅度為23％，聯(lián)邦快遞與UPS的股價(jià)回落則只有 13％與14％。
究其原因，很大程度上與DHL在美國(guó)市場(chǎng)的營(yíng)收情況相掛鉤。
據(jù)悉，DHL預(yù)計(jì)今年將錄得13億美元的美國(guó)業(yè)務(wù)虧損。此外，德國(guó)郵政的中報(bào)顯示，盡管總體而言來(lái)自郵政、快遞、貨運(yùn)與金融服務(wù)的收入都在增加，但整個(gè)集團(tuán)來(lái)自運(yùn)營(yíng)的利潤(rùn)下跌％。
德國(guó)郵政CEO Frank Appel對(duì)外電表示，DHL在美國(guó)的快遞業(yè)務(wù)每日產(chǎn)生高達(dá)500萬(wàn)美元的損失。根據(jù)德國(guó)金融時(shí)報(bào)的報(bào)道，DHL在美國(guó)的快遞業(yè)務(wù)在二季度開始的數(shù)月間經(jīng)營(yíng)情況甚至進(jìn)一步惡化，不過(guò)該媒體沒有透露該判斷的信息來(lái)源。
Appel對(duì)此表示，德國(guó)郵政不可能永遠(yuǎn)忍受DHL每年在美國(guó)錄得13億美元的損失。這解釋了，為何在傳出UPS以及聯(lián)邦快遞都對(duì)收購(gòu)全球第四大快遞。
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